根據環保署統計，2023年台灣總垃圾量超過3,200萬公噸，一般廢棄物回收再利用量為600萬公噸，回收率僅達到58％。大量未回收的廢棄物進入掩埋場、焚化爐，甚至流入海洋，造成大量環境汙染，雖然政府推動「垃圾不落地」政策並可依法開罰。然而，這對上班族與學生而言，仍受限於固定清運時段，倒垃圾反而成為一項日常壓力。有部分民眾表示，希望有像社區型的垃圾回收站，會有定期的垃圾車過來清收，或假設今天在外面玩，但是又想要倒垃圾的話，就可能要趕回來。
攝影／陳偉樂
智慧化解決垃圾清運問題
iTrash 執行長劉涵宇發現此現象，在2014年開始推動智慧垃圾回收系統，推出24小時服務的智慧回收站，透過感應卡片與雲端系統整合，以重量計費的方式，讓民眾可隨時投放垃圾與回收物。她也表示，倒垃圾這件事情會有很多的爭議跟問題產生，民眾沒有辦法回去，就沒辦法丟垃圾，大家都在那邊排隊等丟垃圾，垃圾車慢慢走，交通堵塞製造了很大量的二氧化碳。因為母公司本身就是做所有有關垃圾儲存相關設備的公司，所以是在100年的時候就開始研發iTrash的計畫。
記者也實際到台北市某一處iTrash智慧回收站的據點進行使用，如果要丟垃圾，第一步先將悠遊卡插入機台內，畫面餘額顯示超過一百元後，第二步，就可以將垃圾投入垃圾桶內。且這裡主打24小時開放，讓民眾不用定時定點的等垃圾車。
攝影／ 陳偉樂
智慧回收機的困境
目前全台iTrash共有16個服務站，主要集中在台北內湖與新北地區。由於當地聚集較多年輕人和上班族，因忙於通勤而錯過倒垃圾時間，希望透過智慧垃圾回收系統提升垃圾處理的便利性，但如今使用率卻不如預期。大多民眾皆表示不知道、有聽過，但是不太了解或是習慣自己丟垃圾了。
攝影／陳偉樂
科技是優化的關鍵數據
淡江大學建築系教授黃瑞茂則表示，在全世界很多國家都有不同的垃圾回收的型態，以垃圾回收的話，比較重要的是人的使用經驗，這個人、機關係，其實是一個行為模式的磨合，如果背後數據能夠算出來，科技能夠幫我們偵測跟調配，一步一步讓它優化，那機器就可以幫助我們把這個事情做好。
科技進入生活，讓垃圾處理變得更智慧，但從設備設置到民眾使用，仍需要時間與政策配合，若臺灣能善用數據分析與優化系統，未來有機會讓智慧化環保管理擴及更多地區，真正融入民眾生活。
淡江新聞 黃意雯 張祐榆 陳偉樂 徐雅玲 採訪報導
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