曾幾何時，在天空中翱翔的飛機沒了駕駛艙，地面上的操作員透過飛機的視角就能看遍世界，無人機產業正悄悄的在台灣萌芽並且茁壯。

換個場景來到生產線中，這裡除了專業的儀器外，可以看見技師們個個專注地在眼前的工作上，手中精密的電子零件正透過他們的巧手一步步的組合、測試。零件完成之後接著就是飛機的組裝，任何步驟都不能馬虎。

機頭的部分就是我們酬載的部分，那它有不同的功能像你要做Mapping或Survey，我們可以在裡面更換不同的酬載看你的需求而定。那向後的話這個是我們的空速管，也是飛機在天空上算最重要的東西，因為它是用空速。這個部分是飛行控制電腦，那它裡面會做一個資料的記載。那後面的話，剛剛有提到這個是資料鏈的傳輸，我們地面端跟天空端的連接的話，就完全靠這個資料鏈來做一個連接的部分。

到了實際出任務的時刻，無人機在起飛之前，通過層層的檢查關卡，在硬體的部分，透過抬頭、低頭、左傾、右傾等動作確認飛機本身無異狀。另外在軟體方面，要透過十五項軟件程式的設定，才能讓飛機在天空中飛得平穩，同時還能順利完成飛行任務。

那我們現在可以很清楚的看到，這是我們操作飛機整個一個使用的畫面，在像這個地方的表格顯示，是說我們現在飛機的狀態，跟我們要飛機達到的一個指令的部分，那像右邊這一部分，就是我們要控制飛機的部分，它一定要通過這十五個步驟以後，確保它的狀態都正常，就可以做一個起飛的動作。

結合其他領域 發揮無人機價值

台灣在無人機產業中領先全球的優勢，除了在零組件的生產、飛機功能等技術層面外，各領域的結合也是很重要的環節，目前台灣無人機主要會結合山區搜救、農業病蟲害調查等任務執行，空照畫面是一目了然，讓一架無人機不僅僅只是起飛，隨後降落。

現在要讓一架飛機在空中飛已經不難了，但是你飛上去你要做甚麼事，是一個很難的事情，所以不見得是只有做飛機，是整個把這個行業的應用項目，我們好好把它落實起來，所以說，不容易被人家超越，這就是台灣的機會。我認為就是做飛機做了很久，你會把它當作是一個有點社會責任的東西，因為它可以做很多有意義的事情。

無人機上乘載的不僅僅是生產線上的辛苦汗水，當飛機飛上天空的那個剎那，台灣的夢想也同時被這個世界所看見。

淡江新聞 李松育 闕頌益 採訪報導

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